Volkswagen планирует использовать немецко-китайские СП в КНР как базу для экспорта продукции в страны СНГ, Центральную Азию и на Кавказ, пишет Carnewschina.com.
Автомобили, созданные на платформах моделей Volkswagen, будут поставляться на центральноазиатский рынок, в результате будет нарушено ранее действовавшее негласное правило «создано в Китае для Китая».
Речь, впрочем, во многом об условном термине, сложившемся еще в 2010-х годах, когда многие автопроизводители разрабатывали и выпускали модели прежде всего под внутренний рынок, не планируя их массовый экспорт. Например, у автомобилей немецко-китайских СП увеличена габаритная длина кузова ради простора в салоне, а «теплый» пакет может быть урезан.
Однако такая практика претерпит изменения. Автомобили, произведенные в рамках FAW-Volkswagen и SAIC Volkswagen, поступят в продажу в Казахстан и Узбекистан. На это указывают в том числе и итоги переговоров президента Германии Франка-Вальтера Штайнмайера и президента Узбекистана Шавката Мирзиёева, которые дали старт проекту завода Volkswagen в Узбекистане в июне 2026 года.
В июне генеральный директор Volkswagen China Роберт Цисек провел встречу с Штайнмайером и Мирзиёевым в Ташкенте. В результате был утвержден план сборки в КНР сразу восьми моделей FAW-Volkswagen и SAIC Volkswagen к концу 2026 года.
Речь идет о выпуске в Поднебесной Tiguan L Pro, Passat Pro, Teramont Pro и Jetta.
В то же время FAW-Volkswagen завершил процесс сертификации трех моделей в Казахстане. Это Volkswagen Magotan, который будет продаваться в Казахстане как Passat, Tayron L и Jetta VS7. Эти модели скоро появятся на рынке Казахстана. Текущая линейка Volkswagen в этой стране на сегодня состоит всего из одной модели — Touareg, производимой в Словакии.
Более активный выход Volkswagen на рынок Центральной Азии совпал с различными слухами о планах концерна Volkswagen сократить модельные ряды, закрыть заводы в Европе и провести массовые увольнения.
Выход на зарубежные рынки, таким образом, выгоден и для совместных предприятий Volkswagen в Китае, поскольку они отставали в переходе на электромобили.
Ранее «РГ» писала о том, что Совет директоров Volkswagen не разрешил уволить 100 тысяч сотрудников концерна.